四川在线记者 王眉灵 文/图

7月24日，从蜀道集团传来消息，当天，天府机场站站房装修主体工程全部完成，标志着成都至宜宾高铁（以下简称“成宜高铁”）天府机场段工程完工，进入静态验收阶段。成宜高铁全线计划今年底开通，这也意味着，年内高铁就能接入天府机场，这一交通枢纽里无缝换乘的9种交通方式将全部“就位”。

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成宜高铁天府机场段项目含天府机场区间隧道7.84公里及高铁车站（天府机场站）一座，总投资约34.5亿元，由蜀道集团全资投资，蜀道铁路运营集团成自铁路有限责任公司代建，四川路桥承建。其中区间隧道段在天府机场建成投运前已完成建设。由于成宜高铁从天府机场地下斜穿而过，天府机场站也由此成为全国首个下穿机场和地铁的时速350公里高铁车站。

成宜高铁天府机场站宽阔的站台。

当天，四川在线记者来到刚装修完成的天府机场站探访，只见站房有地上两层、地下两层，候车大厅与成都地铁18号线的天府机场T1/T2航站楼站出站层相连，今后，坐高铁或坐地铁、赶飞机都能很方便地换乘。

成宜高铁天府机场站候车大厅。

成宜高铁天府机场站地下层入口。

成宜高铁天府机场站乘车、出站实行单循环。在施工人员的带领下，记者下到地下二层的二站台。二站台位于4股道和6股道间，分别安装了两道全封闭的屏蔽门，看起来像地铁站台。

工程人员正对二站台6股道屏蔽门进行调试。

两扇屏蔽门又有不同。4股道的站台屏蔽门和地铁一样，整体固定，每隔几米有一个可以打开的门；而6股道的站台屏蔽门则全部由可以打开的门组成，工程人员正在调试，数扇门打开又合上，循环往复。

“这里采用的是全国首台套高铁自适应感应屏蔽门，能适应目前国内所有高铁动车。”蜀道集团四川路桥成宜高铁天府机场站站台门项目负责人张国国说，无论哪种车型、无论动车如何编组，该站台屏蔽门都能智能识别，实现站台门和车门的精准对齐。站台屏蔽门距站台边缘1.2米左右，如果有异物遗落在站台上，该站台门的异物探测功能将开启，就近车门将自动开启，待异物清除后再关闭。

4股道紧邻的墙内，是不停车高铁通道，以后，不停靠天府机场站的高铁，将以最高350公里的时速快速通过。这条通道的另一侧，则是天府机场站的一站台，均设置了站台屏蔽门。

蜀道集团四川路桥天府机场段站后工程CZTJZHSG-01标项目经理高万旭介绍，天府机场站总建筑面积超过11万平方米，尤其地下两层，装修施工面临材料运输、施工组织、设备安装等安装量大、工序复杂难题，工程采用了BIM等技术，确保了施工的精度、专业度和安装质量。

“成都天府国际机场是重要的综合交通枢纽，成宜高铁天府机场站实现了‘空铁一体化，旅客零换乘’，为旅客出行提供了极大便利。”蜀道铁路运营集团成自铁路有限责任公司副总经理许文忠表示，成宜高铁连接了成都中心城区和天府机场，从成都东站出发，半小时内可到天府机场；成宜高铁沿线的自贡、宜宾等川南城市到天府机场也将更为便捷。

成宜高铁天府机场段工程的完工，也为成宜高铁今年年底开通运营奠定了坚实的基础。成宜高铁正线全长260公里，设计时速350公里/小时，沿线设11个车站，是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，对于构建成都至昆明快速客运通道、成渝第二条快速客运通道，加强成都、重庆和昆明地区间经济交通联系，推进长江经济带发展具有积极意义。